Cầu Bến Thủy - Biểu tượng của xứ Nghệ
Với vị trí bổ đôi Nghệ An và Hà Tĩnh, ngoài những thuận lợi tạo ra, sông Lam cũng gây nên không ít khó khăn cho giao thông xuyên Bắc - Nam. Bởi vậy, không lấy làm ngạc nhiên khi có hàng chục chiếc cầu bắc qua dòng Lam. Chỉ xin dừng lại TOP 3 cây cầu nổi tiếng nối đôi bờ xứ Nghệ.
1. Cầu Bến Thủy 1 - Biểu tượng của xứ Nghệ
Là cây cầu đầu tiên bắc qua sông Lam, nối đôi bờ xứ Nghệ, để thay thế cho phà Bến Thủy, cầu được khởi công xây dựng vào năm 1986 và khánh thành vào 19.5.1990, đúng vào dịp kỷ niệm 100 năm sinh nhật Chủ tịch Hồ Chí Minh. Bến Thủy là cây cầu lớn thứ hai cả nước, sau cầu Thăng Long được xây dựng sau ngày đất nước hòa bình. Cầu có ý nghĩa to lớn đối với giao thông vận tải trên toàn tuyến quốc lộ 1A, đặc biệt có ý nghĩa thúc đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội của 2 tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh.
* Quy mô đầu tư
Tổng chiều dài toàn cầu L=630,5m với 13 nhịp. Bề rộng cầu 14m, với 2 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, tốc độ thiết kế 80km/h, tải trọng thiết kế H30-XB80, khổ thông thuyền B=60m, H=6m.
* Giải pháp thiết kế
Vị trí xây dựng cầu tại Km467+500QL1A, cầu được thiết kế với kết cấu dàn thép, tổng chiều dài toàn cầu L=630,5m với 13 nhịp. Trong đó, nhịp dẫn là dầm T BTCT DƯL, nhịp chính là dầm dàn thép với 2 nhịp dầm giản đơn 53m và 3 nhịp dầm liên tục (83,15+84+83,15)m, bề rộng cầu 14m, với 2 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ. Hiện tại cầu đã trải qua nhiều lần sửa chữa, nâng cấp để đảm bảo cho các phương tiện lưu thông được an toàn.
Có thể nói, trải qua bao thăng trầm của lịch sử thì cầu Bến Thủy 1 vẫn là biểu tượng của xứ Nghệ, có nhiều ý nghĩa sâu sắc đối với người dân hai tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh. Với nhiều phong cảnh đẹp khi thuyền xuôi về Bến Thuỷ, bạn có thể ghé Núi Quyết thăm vết tích của Phượng Hoàng Trung Đô, lên Võng đài trên núi ngắm toàn cảnh thành phố Vinh, phóng tầm mắt sang bờ bên kia ngắm 99 ngọn núi Hồng nhấp nhô trùng điệp. Ngoài ra bạn có thể xuống thuyền xuôi cầu Bến Thuỷ, cảng Bến Thuỷ, qua con đê Tả Lam như cánh tay ôm ấp xóm làng.
2. Cầu Bến thủy 2 - Điểm nhấn giao thông mới
Với việc đầu tư xây dựng cầu Bến Thủy 2 trên Quốc lộ 1A bắc qua sông Lam nhằm hoàn thiện tuyến tránh Vinh, cũng như hoàn thiện cơ sở hạ tầng mạng lưới giao thông trên Quốc lộ 1A đoạn qua thành phố Vinh, tỉnh Nghệ An và huyện Nghi Xuân (Hà Tĩnh), đặc biệt là giảm bớt lưu lượng phương tiện tham gia giao thông đang quá tải như hiện nay.
Cầu Bến Thủy 2 được xây dựng cách cầu Bến Thủy cũ ở phía bắc 800m về phía thượng lưu, nối hai tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh.
* Quy mô đầu tư
Cầu có thiết kế chiều dài toàn bộ tuyến (kể cả cầu) khoảng 3km, được thiết kế vĩnh cửu bằng bêtông cốt thép và bêtông cốt thép dự ứng lực, chiều rộng mặt cầu 25m với bốn làn xe cơ giới, riêng chiều dài cầu 996m-đường 2.000m, đường ôtô cấp ba đồng bằng, vận tốc thiết kế 80km/h. Tải trọng thiết kế:Hoạt tải HL93 và bộ hành. Tần suất thiết kế: P = 1%. Tĩnh không thông thuyền:BxH= 40x6m (tính từ mực nước thông thuyền H5%).Cấp động đất: Cấp III theo thang MSK-64 (Thiết kế với đỉnh gia tốc nền a(g)=0.121).
* Giải pháp thiết kế
- Phần cầu chính dài 996.3m có kết cấu BTCT DƯL đúc hẫng cân bằng khẩu độ nhịp lớn nhất 120m, phần cầu dẫn dầm super T BTCT DƯL bố trí bản liên tục.
- Kết cấu dầm BTCT DƯL đúc hẫng: gồm 3 nhịp (72+120+72)m. Mặt cắt ngang dạng dầm hộp bê tông cốt thép dự ứng lực bao gồm 2 hộp, mỗi hộp có chiều rộng 11.6m, chiều cao dầm tại đỉnh trụ 5.5m, tại giữa nhịp 2.2m.
- Phần cầu dẫn dùng dầm super T, bao gồm 15 nhịp phía Nghệ An và 3 nhịp phía Hà Tĩnh, chiều dài nhịp từ 39.1m đến 40.0m, mặt cắt ngang cầu rộng 25.0m bao gồm 10 phiến dầm, khoảng cách giữa các dầm 2.30m, chiều cao dầm 1.75m. Bản mặt cầu bằng bê tông cốt thép đổ tại chỗ.
- Mố dạng tường bằng BTCT, bề rộng mố từ 25.0 đến 27.0m. Móng mố đặt trên hệ cọc khoan nhồi BTCT đường kính 1.5m; Phần đất đắp trong phạm vi từ đuôi tường cánh mố M0 đến mép sau bệ mố M0 nằm trên sàn giảm tải bằng BTCT dày 0.8m, trên hệ cọc BTCT 35x35.
- Trụ dẫn: Gồm 16 trụ giống nhau bằng BTCT, hình dạng thân trụ thiết kế cách điệu hình bó đuốc, kích thước ngang thân trụ hình chữ nhật bề rộng 1.6m chiều dài thay đổi từ 3.5m đáy thân trụ đến 5.0m tại đáy xà mũ, kích thước mỗi bệ trụ 9.0x9.0x2.0m đặt trên 5 cọc khoan nhồi đường kính D1.5m.
- Trụ chuyển tiếp: Gồm 2 trụ giống nhau bằng BTCT, hình dạng thân trụ thiết kế cách điệu hình bó đuốc, kích thước ngang thân trụ hình chữ nhật bề rộng 1.6m chiều dài thay đổi từ 3.5m đáy thân trụ đến 5.0m tại đáy xà mũ, kích thước mỗi bệ trụ 9.0x9.0x2.0m đặt trên 5 cọc khoan nhồi đường kính D1.5m.
- Thân trụ chính: Bằng BTCT DƯL dạng chữ V tiết diện hình chữ nhật rộng 7.0m, dày thay đổi từ 2.6m đến 3.38m (theo phương ngang). Bệ trụ có kích thước 16.5x33.0x3.5m đặt trên 36 cọc khoan nhồi đường kính D1.5m.
Cầu được xây dựng vào năm 2010 và đưa vào sử dụng năm 2012. Cầu Bến Thuỷ II - điểm nhấn giao thông mới trên "đường vô xứ Nghệ” sẽ góp phần tăng sức hấp dẫn và cải thiện môi trường đầu tư khu vực Bắc Trung Bộ, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, củng cố quốc phòng - an ninh cho hai tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh nói riêng, khu vực Bắc Trung bộ nói chung; góp phần thực hiện thành công Đề án phát triển TP Vinh trở thành trung tâm kinh tế, văn hoá khu vực đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
3. Cầu Cửa Hội (cầu Bến Thủy 3) - Đánh thức tiềm năng vùng ven biển xứ Nghệ
Cầu Cửa Hội (cầu Bến Thủy 3) bắc qua sông Lam có tổng chiều dài 5.271km nối phường Nghi Hải, TX.Cửa Lò (Nghệ An) với xã Xuân Trường, huyện Nghi Xuân (Hà Tĩnh). Cầu được được khởi công xây dựng vào năm 2019 và thông xe vào tháng 3 năm 2021.
* Quy mô đầu tư
Cầu Cửa Hội có tổng chiều dài 1,728km, phần cầu chính gồm 3 nhịp với 2 tháp dây văng hình búp sen, bề rộng cầu chính 18,5m và bề rộng cầu dẫn 16m. Tĩnh không thông thuyền đáp ứng cho tàu biển có tải trọng đến 2.000 DWT, khổ giới hạn thông thuyền 120m x 20,5m, riêng phạm vi từ tim luồng ra mỗi bên 40m có chiều cao tĩnh không 24,5m. Phần đường của dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp 3 đồng bằng, nền đường rộng 12m, mặt đường 11m, bao gồm hai làn xe cơ giới và hai làn xe hỗn hợp, tốc độ thiết kế 80km/h.
* Giải pháp thiết kế
Phần cầu chính Cửa Hội sử dụng kết cấu cầu Extradosed với sơ đồ nhịp (86+153+86)m bằng bê tông cốt thép dự ứng lực, mặt cắt ngang rộng 18,5m. Tháp cầu được thiết kế kết hợp với tạo hình kiến trúc và kiên kết với các đốt dầm bằng các bó cáp văng. Phần cầu dẫn sử dụng kết cấu nhịp dầm bê tông cốt thep dự ứng lực dạng super-T, chiều dài dầm 38,3m, bản mặt cầu bằng bê tông cốt thép đổ tại chỗ và được nối thành các liên kết dầm liên tục. Đối với kết cấu phần dưới, mố, trụ cầu bằng bê tông cốt thép, móng trên nền cọc khoan nhồi đường kính 1,5m, 2m và cọc bê tông cốt thép 45x45cm.
Việc hoàn thành đưa vào sử dụng cầu Cửa Hội sẽ góp phần hoàn thiện tuyến đường bộ ven biển qua Nghệ An và Hà Tĩnh, kết nối với QL8A, QL1 và giảm tải giao thông cho QL1. Đồng thời kết nối vùng Nam Nghệ An với Bắc Hà Tĩnh, như kết nối cảng Cửa Lò, cảng biển quốc tế Vissai, cảng DKC và các Khu du lịch Cửa Lò, Bãi Lữ, FLC với khu du lịch bãi biển Xuân Thành… tạo nên một vùng phát triển Nam Nghệ - Bắc Hà.Hơn nữa sẽ đánh thức tiềm năng vốn có của địa phương, thu hút các nhà đầu tư xây dựng một thành phố di sản. Trong đó lấy yếu tố văn hóa làm cốt lõi, ngành du lịch và dịch vụ làm mũi nhọn.
#congtythanhvinh #caubenthuy1 #caubenthuy2 #caucuahoi
